Многие автомобили CDH их в конце строк Китая железных дорог, в том числе и в конце концом строки сложная местность, недалеко от дома, офисы, а некоторые, рядом с шоссе, растений или стен, и даже радиальные скалы. В конце линии защиты является важным вопросом для обеспечения транспортной безопасности на железнодорожном транспорте. Автомобили CDH блок DC-92A тип блока автомобилей на базе вновь разрабатываемых продуктов, безопасность оборудования, установленного на железнодорожном конце линии, чтобы предотвратить побег транспортных средств. Главные особенности этого продукта: 1, дизайн разумной структурой, безопасно и надежно, применимые к различным железнодорожным и спальное конце строки терминала. Тормозная способность, имеет преимущества облегчить воздействие продукт имеет упругие демпфирующие устройства, образуя три подергивания беглых парковки транспортных средств, а также для предотвращения или уменьшения потерь убегающих аварии автомобиля их случайно. 3, не внешняя энергия, никаких искусственных контроля и разделения установленной базы и вспомогательного оборудования, установленного непосредственно на линии основного трека. Простая установка, меньше труда, времени это быстрый, простой обслуживания и ремонта. Во-вторых, основная структура и принцип работы автомобилей CDH блок в основном состоит из двух частей: основной рамы, заслонки. Блок автомобилей в стационарном состоянии на тарелку пружины, пружины, актуальных, таких, как гром среди ясного член состоит из упругого давления демпфирующего устройства, так что основная дорожка блока автомобиля тормозной железнодорожной линии формируется в давление, с целью увеличения мощности накачки транспортного средства, воздействия, понесенные блок автомобили прошли через руки к поручням тормоза, тормозные железнодорожные и основные дорожки производится трение предотвращает автомобиля по инерции, главные столкновения рама имеет две пары амортизаторов, две точки для парковки на демпфер, Причиной аварии для предотвращения или уменьшения подвижного состава на бампере и убытках. В-третьих, основные технические параметры ссылка на международный стандарт (ISO), национальных стандартов (GB), Министерство путей сообщения Standard (ТБ) дизайн. Горизонтальное сопротивление основная структура не менее 58KN достаточно раздвижные расстояние, основная конструкция кузова позволяет максимальную скорость воздействия 15 км / ч каждая пара уровне заслонки сопротивление не менее 46KN буфера подшипников центр расстоянии 850 ± 20 мм заслонка каркас кузова поверхности рельса ( скольжение направлении) Шаг шагом 100 ± 2 мм две заслонки 80 ± 2 мм другой автомобиль фокусировки ссылкой расстояние скольжения при различных передач скорости автомобиль скользит из ссылочной таблицы